1553b總線電纜為三芯,內部導體為4根1.37mm,線芯為1.52mm,常規標準為GB/T9330-2008《額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜》,1553B:是1553B,表示電纜的成束阻燃性能等級要求,1553B:是80±2H,1553B:是90±3H,表示1553B的電纜符合要求,一般用于1553B的電纜。1553B:是指電纜的額定電壓為1553(Um=7.2kV),3053B:是指電纜的額定電壓為1553(Um=7.2kV),3053B:是指電纜的額定電壓為1553(Um=15kV),1553B:是指電纜的額定電壓為1553(Um=15kV),兩種電纜標準不同,電纜要求也不一樣。總線是用戶為了減少用戶開發商的成本,開機以后,通過改變空氣斷路器來選擇總線,如需要計算器、量燈等,則通過計算器的最大電流,來選擇總線。總線就要根據不同的需要選擇合適的電纜級別。例如:JGJ/TJ10、JGJ/TJ10、JGJ/QJ10,后面是根據各類型的電纜來選擇合適的導體。

1553b總線電纜為三芯,線芯為6個平方毫米,可用于1553B總線網絡,采用屏蔽雙絞線傳輸。1553B總線的工作頻率是1MHz,采用半雙工工作方式,支持8個總線DCS系統。它采用光電隔離技術,總線網絡拓撲結構為總線藍、橙、綠和白四種介質,支持多個發送器和接收器的總線連接。總線網絡拓撲結構主要有三種總線方式:總線型拓撲結構、網狀總線和自承式。每個總線按一定的工作電壓進行串聯,并且不支持分支或星型網絡。總線網絡各節點之間的連線比較多,線纜比較多,但是隨著網絡技術的不斷發展,總線網絡的使用對于信息的被竊聽、模件、模件和輔助手段的不斷深入高增加,這種種突出突出突出首先是以太網對網絡的要求,但TS的差異卻很明顯,主要表現在以下場景中:1、總線通訊的波特率為9.6Ω,采用單總線結構;2、總線通訊的波特率為9.6Ω、3、總線通訊距離超過9.6km;3、總線通訊距離超過10km時,采用總線架構;4、總線通訊距離超過20km時,采用總線架構。二、總線網絡拓撲一般采用樹形結構,即BV或BVR型。在選擇總線時候,按照485分類,可分為總線型和總線型兩種。對于信息傳輸的選擇,必須按照相應的總線結構和總線結構來進行選擇。首先,總線型布線的選擇應該從總線應該有報文依據,其結構的選擇應該避開高溫、低溫以及腐蝕性、水土銹蝕、電磁輻射等影響,同時應考慮進線、出線的冗余。《GB 50217-2007電力工程電纜設計規范》——3.6.7 總線網絡拓撲一般采用終端匹配的總線型結構。

ABCD阻燃性能依次降低。ABCD是阻燃系列電纜的等級符號，最高等，性能最好價格最高了。比如ZA-YJV性能優于ZB-YJV。

ZR-BVR一芯10平方銅芯電纜的額定電流是79安；銅芯1*10平方BV電纜額定電流是64安。

1394總線拓撲結構由 CC、RN、BM等組成。其中 CC是網 絡中的根節點、具有循環控制器、等時源管理器和總線管理器 功能；RN為遠程節點。1553b 只專一的提供數據總線通信 所有在總線上的命令和數據都是由單一的 BC (總線控制器)激活，除了 BC，任何終端無法激活總線通信。

4x50+1x25平方電纜一米銅質量是：74.482公斤/米計算過程：4x0.25x52x3.14x100x8.930+1x0.25x2.52x3.14x100x8.930=74482克/米=74.482公斤/米公式解釋：就是1米導線銅體積乘以銅密度。

銅芯1芯1.5平方電纜載流量表：

平方	材質	載流量
1芯1.5平方	銅	23

0.6/1kV聚氯乙烯絕緣電力電纜允許持續載流量在空氣中允許的電流是單根95mm2的是185A，50mm2是115A，若是埋地的話分別是：230A和155A.電纜線的允許承載電流和環境溫度，所處環境（埋墻內、水中、土壤內、通風處和電纜溝內穿管內），電纜線的根數（多的話 發熱量要大），傳輸距離（太遠的話，電流大的話線損太高，可能會到用電器處電壓會太低不能正常工作）。外護套材料、厚度（保溫散熱效果）等有關系，時間應用要根據實際情況來確定，單純的按導線截面積來計算安全載流量是不客去的。下面給出幾種電纜線的安全承載電流共參考。

與422總線比較，1553b總線有如下優點：1553B總線是一種集中式的時分串行總線，其主要特點是分布處理、集中控制和實時響應。其可靠性機制包括防錯功能、容錯功能、錯誤的檢測和定位、錯誤的隔離、錯誤的校正、系統監控及系統恢復功能。采用雙冗余系統，有兩個傳輸通道，保證了良好的容錯性和故障隔離。

1553b總線有2根線。1553B數據總線具有雙向輸出特性，實時性和可靠性高，廣泛應用在當代的運輸機和相當數量的民航客機以及軍用飛機上，航天系統也廣泛的應用這一總線。1553B總線系統主要由3部分組成：總線控制器BC；遠程終端RT；總線監視器BM。1553B總線的工作頻率是1 Mb/s。采用曼徹斯特II碼，半雙工工作方式。主要的硬件部分為總線控制器（BC）、遠端終端（RT）和可選用的總線監控器（BM）。一般情況下，這3部分通過1個多路總線接口（MBI）來完成。可把MBI嵌在計算機內。該總線有10種消息格式。每個消息至少包含2個字，每個字有16個消息位，1個奇偶校驗位和3個位長的同步頭，所有的消息字都采用曼徹斯特II碼構成。

不是bvc電纜，是pvc電纜，就是通常說的塑料絕緣電纜。

銅芯2×1.5平方電纜的直徑是1.95mm。根據圓面積公式S=πr2，S為3，r為半徑，則r=√(3/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于1.95mm。

ZRZR-BVVB三芯10平方銅芯電纜220v下功率為12100w；380v下功率為30768.98w。ZRZR-BVVB三芯10平方銅芯電纜的載流量為55A，電壓220v下功率的計算公式為p=UI，則220x55=12100w；電壓380v下功率的計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數，一般取值0.85），則1.732x380x55x0.85=30768.98w。

鋁芯3*10平方電纜1000米含鋁量為81000克，鋁的密度為2.7，則3*10*2.7*1000=81000克。

你說的地線是把電纜的外的鋼帶鎧甲接地，這一般根據所選用的保護裝置確定，如果用漏電保護裝置那只要考慮漏電斷路器動作時間的瞬間電流就行了，編織線不用太大，如果用短路斷路保護那么編織線用90應該可以了。鎧裝電力電纜 地線芯一般都是采用擠包的 像你這種編織的好像很少 3×70／3 3根 70mm2 分3股 就可以了。無特殊要求的常規情況下一般是95mm2，5線制電力電纜的規格也大都是3*185+1*95mm2或3*185+2*95mm2。

1、供電系統中，對35kv及以下交聯電纜，對重要的負荷，有選擇性地做耐壓試驗。對于110kv及以上等級交聯電纜，交接試驗，本體做工頻試驗，護套做直流耐壓。2、在冶金行業（如鋼鐵、鋁業等），其電纜電壓等級通常35kv以下，對交聯電纜的預試及檢修測試大多采用0.1Hz設備。但也是有選擇地進行。

銅芯BV一芯10平方電纜220v下功率為16.28kw。銅芯BV一芯10平方電纜的安全載流量為74A，所以功率：74x220=16.28kw。

計算出來大概需要25平方銅電纜。

ZR-BVR 1*50平方銅芯電纜1米銅重量是0.45公斤，銅的密度是8.9，則1*50*8.9*1=0.45公斤。

1553B總線的工作頻率是1 Mb/s。采用曼徹斯特II碼，半雙工工作方式。主要的硬件部分為總線控制器（BC）、遠端終端（RT）和可選用的總線監控器（BM）。一般情況下，這3部分通過1個多路總線接口（MBI）來完成。可把MBI嵌在計算機內。該總線有10種消息格式。每個消息至少包含2個字，每個字有16個消息位，1個奇偶校驗位和3個位長的同步頭，所有的消息字都采用曼徹斯特II碼構成。1553B數據總線用的是指令/響應型通信協議。他有3種類型的終端，分別為：(1)總線控制器（BC）他是在總線上唯一被安排為執行建立和啟動數據傳輸任務的終端。(2)遠程終端(RT)他是用戶子系統到數據總線上的接口，他在BC的控制下提取數據或接受數據。(3)總線監控器（BM）。

1553b總線，是專為飛機上設備制定的一種信息傳輸總線標準，也就。而每個國家根據本國的情況，并參考美國的標準制定出自己的總線協議。而相關的公司又根據本同的協議標準開發出相應的總線接口模塊。1553總線有實時性好、數據傳輸完整、總線效率高、適合集中控制的分布式系統等優點，所以它在武器通信中的應用中，有各子系統之間的數據傳輸、相對獨立地工作、易于修改、抗干擾方面等獨到之處。

1553B數據總線耦合器（盒式）是1553B數據總線耦合器系列產品中的一類，廣泛適用于航空、航天、船舶、兵器等軍工產品的研發、生產、調試和維修。內部選用高性能耦合變壓器 盒體采用鋁合金銑切成型，表面采用高溫固化，完全滿足1553B數據總線耦合器的基本電氣性能參數 具有性能穩定可靠、結構堅固精巧、外形美觀的特點。可完全替代同類進口產品。

能帶動30千瓦16平方電纜可以帶動大約30千瓦。一般16平方的電纜可以承載電流為80A，按動力電電壓380V計算，承載功率為80X380/1000=30.4KW。一般電纜承載電流計算可以使用以下口訣：二點五下乘以九，往上減一順號走。三十五乘三點五，雙雙成組減點五。條件有變加折算，高溫九折銅升級。穿管根數二三四，八七六折滿載流。

高速can總線故障一般原因1，汽車電源系統引起的故障：汽車電控模塊的工作電壓一般在10.5-15.0V，如果汽車電源系統提供的工作電壓不正常，就會使得某些電控模塊出現短暫的不正常工作，這會引起整個汽車CAN總線系統出現通信不暢。2，汽車CAN總線系統的鏈路故障：當出現通信線路的短路、斷路或線路物理性質變化引起通信信號衰減或失真，都會導致多個電控單元工作不正常，使CAN總線系統無法工作。3，汽車CAN總線系統的節點故障：節點是汽車CAN總線系統中的電控模塊，因此節點故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障即傳輸協議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車CAN總線系統通信出現混亂或無法工作。4，電阻測量過程中應注意：先斷開車輛蓄電池的接線，大約等待5 min，直到系統中所有的電容器放完電后再測量，因為控制單元內部電路的電阻是變化的。

25銅芯ZR-BVR450/750v單芯16平方電纜的安全載流量是111安。

2*10平方銅芯ZRZR-BVVB電纜每米銅重量是178克。銅的密度是8.9，則2*10*8.9*1=178克。

查電纜載流量表，銅芯2芯0.75平方電纜承載電流是13A。

是modbus通訊中用于數據傳輸的信號線。