can通信線是有線通信的簡稱。一般而言,接口連接的設備是具有雙絞線RJ-45接口的Tx兩端都是按照Tx兩端插入水晶頭的RJ-45接口。通信:CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network)的簡稱,是由電信行業協會(Twisted Pair)及電子工業聯盟(Electronics Industries Association EIA)推出,是國際上應用最廣泛的現場總線之一。其顯著特點是信號采用差模傳輸,因此具有傳輸速度較高,傳輸距離遠的優點。can通信:點對點傳輸,點對點傳輸。canopper看上去比CAN高一些,這在各個節點的傳輸速率都有較大提高,但是CANopper只是在全雙工通訊和物理控制系統中有著很大的作用,CANopper在網絡中已經找到了的成熟的應用。其傳輸速度可以說是最快的。

相對于ISO-OSI而言,CAN總線在物理上的數據傳輸速率是最快的,其傳輸速度是最接近10Mbps的。

一般CANopper已經是應用最基本的速率了,此時CANopper可以用于基本的CANopper通訊,已經是已經是很不錯的。擴展資料利用功率技術、抗干擾等優勢,CANopper還具有基本的CANopper規范,已經被CAN總線所壟斷。通過CANopper幀結構設計技術,CANopper采用了一對雙絞線,將每對雙絞線都置于一個屏蔽層內,CANopper剝出兩對線纜,用扎帶扎緊線纜,線纜的高度要一致。擴展資料定義1:總線網絡:由一條光纖網絡構成,將信息以其數據傳輸的形式傳送到各主站。2:總線網絡中每個主站間的地址總線、需求層等信息傳遞,用總線處理器實現信息交換,實現總線網絡中的信息交換。

can通信線用于連接RS485/RS422/RS485等網絡,使用廣泛。通信:CAN是全雙工通信,兩線制是半雙工通信,CAN是半雙工通信,不能同時收/發,收/發是數據的4~20mA通過雙絞線傳輸的信息,中間不分正負極,此連接稱為總線。UT另有特定用途特點,但其優點是總線頻帶寬、傳輸速度快、保密性好、多用于工礦、交通運輸等企業作為稱重計量設備的配件。通信:點對點的通信方式及種類,現很少采用,現在多采用的是兩線制接線方式,這種接線方式為總線式拓撲結構在同一總線上最多可以掛接32個結點。UT另有特定用途要求,由于485通信的波特率通常為9600,故只要滿足主機的要求就可以掛接32個結點。另有說明,UT另有特定用途需要,則必須按照485通信協議去選擇,而不支持什么通信協議,只要通信協議遵從相應的設備原則,所需的一種通信方式也就是RS-485/422/485/422等。UT另有說明,一個是指總線上站點的數量,一個是指有485從站點的數量。由于采用485總線通訊所以不光可以掛接多少個結點,還有可以掛接32個結點,這點是很重要的。通信的幾點用途:485通訊是一種點對點的通信方式,通常485作為通訊總線的技術,將總線和通訊設備進行信息交換。485總線的硬件通訊技術有:總線型拓撲結構、半雙工、總線型拓撲結構。在同一總線上最多可以掛接32個結點。485總線的通訊距離和速率有關系,485總線的通訊距離可以達到1200米,如果選用單獨的通信總線,只能在圖上面進行近距離通信。

一芯95平方銅芯ZR-YJV電纜220v下功率為79.64kw。一芯95平方銅芯ZR-YJV電纜的載流量為362A，則362×220=79.64kw。

可以 can線故障解決辦法如下第一步：首先，連接診斷能手讀取故障碼，故障碼顯示CAN通訊相關故障碼，基本確定是CAN線異常；第二步：準備測量下CAN線的電壓，于是就近選擇拔掉氮氧傳感器，用萬用表量了下CAN線電壓，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，顯然CAN高的電壓不對，簡單檢查了線路，沒發現磨破的地方；第三步：懷疑是其他CAN模塊故障影響，為確認故障點，逐個拔除GPS、ABS等CAN模塊，看CAN線電壓是否恢復正常，結果并沒有改變；第四步：有點著急了，想再確認下線束的通斷，于是拔下電腦板端的插頭，直接使用萬用表測量電腦板到診斷插口兩根通訊線的通斷，發現CAN高線不通，又量了下診斷插口到氮氧傳感器的CAN線，結果是通的；第五步：根據線路走向，確定是電腦板到副駕駛室的線束有斷路，由于線束復雜，找出斷線的工作量較大，于是從電腦版端重新拉一條CAN高線到氮氧傳感器CAN高，飛線試車，故障消除。

通信線是光纜，通常是可以繞成一圈一圈的，通信線一般架的空中都比電纜低一些 電力的是電纜，一般都不繞圈的，架的都比較高，線也粗一些。

銅芯1x10平方YCW電纜220v下功率為15.4千瓦。因為銅芯1x10平方YCW電纜的安全載流量為70A，所以功率計算：70x220=15.4千瓦。

1x150平方銅芯電纜的電流是412A。

CAN總線是汽車通用的一個協議，K和LIN也一樣，只不過不同車型用的不太一樣，如卡車，汽車多用CAN，摩托車用K。硬線信號直接與芯片的引腳（PIN）相連，傳輸的是高低電平。硬件信號一般用于KL15（點火控制）等基本控制功能。而CAN信號傳輸的是數據，由比特流（位）的0和1組成。CAN信號能承載的數據量較多，所以一般用于汽車智能化控制。要是說線的外觀的話，我不是很清楚，各個汽車生產商用的也不同。

銅芯1芯50平方YJV電纜的直徑是7.98mm。根據圓面積公式S=πr2，S為50，r為半徑，則r=√(50/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于7.98mm。

鋁芯YJLV-4芯70平方電纜的直徑是18.89mm。根據圓面積公式S=πr2，S為280，r為半徑，則r=√(280/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于18.89mm。

銅芯1x400平方ZR-YJV電纜220v下功率為201740w。因為銅芯1x400平方ZR-YJV電纜的安全載流量為917A，所以功率計算：917x220=201740w。

銅芯3*185平方電纜埋地敷設的安全電流是415A。