核心詞：MYPT高壓電纜 鋁合金電纜可行性研究 電纜可行性研究 在可行性研究 船舶行業在可行性研究應用 行業在可行性研究應用 在可行性研究應用 在可行性研究的 可行性研究 
　　電力行業電纜電壓范圍為220V~35kV,在可行性研究的鋁合金電纜電壓等級為0.6/1kV~26/35kV;在造船行業中,船用電壓等級為220V~6kV,電纜電壓等級為0.6/1kV~8.7/15kV,在可行性研究的6kV及以上很少使用。三種電纜均敷設在空氣中,用交聯聚乙烯絕緣,在可行性研究的最高工作溫度為90℃。在對以上幾種電纜進行比較時,電纜可行性研究應盡量選擇絕緣、護套、鎧裝材料相近的幾種電纜:電力行業中使用的鋁合金電纜型號為YJLH62,MYPT高壓電纜即鋁合金導體、交聯聚乙烯絕緣、鋁合金互鎖鎧裝、PVC護套電纜;電力行業銅芯電纜為YJV32,即銅芯、交聯聚乙烯絕緣、鋼絲編織鎧裝、聚氯乙烯護套電纜;船用銅芯電纜為CJ92/SA,即銅芯、交聯聚乙烯絕緣、鍍鋅鋼絲編織鎧裝、聚氯乙烯外護套電纜。銅電纜導電性好,可靠性高,可行性研究在可行性研究應用但價格昂貴。
　　1、行業在可行性研究應用鋁芯電纜導電率低
　　鋁芯電纜導電性低,船舶行業在可行性研究應用機械性能差,可行性研究船舶行業在可行性研究應用可靠性稍低,可行性研究但重量輕,價格便宜。按電流選擇電纜截面積時,可行性研究MYPT高壓電纜船用鋁合金電纜需要比船用銅芯電纜規格更大。
　　2、船舶行業在可行性研究應用電力行業使用的電纜芯數為3
　　電力行業使用的電纜芯數為3、3+1、3+2、4或4+1;大多數船舶的電力系統是中性點不接地系統,電纜主要是三芯電纜。美國自1988年起采用aA-8000系列鋁合金作為電力電纜的芯導體,船舶行業在可行性研究應用MYPT高壓電纜其力學性能較純鋁芯電纜有明顯提高。目前,電力行業使用的鋁合金電纜在增加規格后使用,價格仍然只有銅芯電纜的70%-80%;用AA-8000鋁合金導體制成的船用鋁合金電纜,MYPT高壓電纜即使規格增加,價格也只有船用銅芯電纜的70%-80%。
　　3、在可行性研究應用因此
　　因此,通過增加電纜規格來解決這一問題,船舶行業在可行性研究應用即在70mm2銅芯電纜下選擇相同載流鋁合金電纜,電纜可行性研究鋁合金電纜的截面積比銅芯電纜大一個規格;70mm2及以上時,在可行性研究鋁合金電纜比銅芯電纜大2個規格。為便于對比,3根電纜芯線的截面積范圍為10~185mm2。通過對鋁合金電纜在電力行業應用的比較,在可行性研究分析了鋁合金電纜在船舶行業應用的可行性。船用銅芯電纜標準為IEC60092-352《船用電氣設施》。低壓電力系統電纜的選擇和敷設,鋼海船分類代碼2015。工作條件為空氣敷設,環境溫度為45℃,在可行性研究電纜最高允許工作溫度為90℃。主要有YJLHV、YJLHY、YJLH60、YJLH62、YJLH63、VLHV和VLHV22,船舶行業在可行性研究應用其芯導體均為AA-8000稀土鋁合金。主要區別在于絕緣、護甲和護套材料,如表1所示。
　　4、MYPT高壓電纜建筑工程和電力工程中使用的銅芯電纜標準為IEC 60364-5-523《銅芯電線電纜安培標準》和GB/t16895 15-2002《建筑電氣設備》
　　建筑工程和電力工程用銅芯電纜標準為iec60364-5-523銅芯電線電纜安培標準、GB/T16895.15-2002《建筑電氣設備》。布線系統安培數;工作條件為空氣敷設,環境溫度為30℃和45℃時,在可行性研究應用修正系數為0.87,電纜的最大允許工作溫度為90℃。CJ92/SA船用銅芯電纜的最小彎曲半徑為6D。
　　5、鋁合金電纜可行性研究電纜的鎧裝和護套材料與電纜的絕緣性能有關
　　這些性能與電纜的芯導體以及電纜的絕緣、鎧裝和護套材料有關。在對比分析中,MYPT高壓電纜選取的3根電纜均為3芯電纜。
　　6、在可行性研究然而
　　但相關標準中使用的參考環境溫度各不相同,在可行性研究應用行業在可行性研究應用鋁合金電纜可行性研究因此需要進行溫度校正,將載流容量統一到45℃的環境溫度。在接下來的對比分析中,所選擇的三個電纜電壓等級是指船用電纜中使用最多的0.6/1kV等級的電纜。船舶環境惡劣,行業在可行性研究應用對船舶材料和設備的安全要求較高。因此,在相同截面積下,鋁合金電纜可行性研究船用銅芯電纜的載流能力低于電力工業用銅芯電纜,僅為80%左右。
　　7、電纜可行性研究如果按照船用標準使用aa-8000鋁合金導線制造船用電纜
　　如果用aA-8000鋁合金導體按船用標準制造船用電纜,其工作溫度、阻燃/耐火性能、耐腐蝕性能基本等于或優于目前船用銅芯電纜。