rs-485通訊總線可以定制。

rs-485是什么串行總線。1、RS-485的數據最高傳輸速率為10Mbps。2、 RS-485接口是采用平衡驅動器和差分接收器的組合，抗共模干擾能力增強，即抗噪聲干擾性好。3、RS-485最大的通信距離約為1219m，最大傳輸速率為10Mbps，傳輸速率與傳輸距離成反比，在100Kb/S的傳輸速率下，才可以達到最大的通信距離，如果需傳輸更長的距離，需要加485中繼器。RS-485總線一般最大支持32個節點，如果使用特制的485芯片，可以達到128個或者256個節點，最大的可以支持到400個節點。

CAN總線采用報文方式通信，多住結構，容錯性好。PROFIBUS-DP是目前速度最快的RS485（通信速率在12Mbps時，可以傳輸90米），采用輪詢方式通信，一主多從結構。

缺點是中間某一節點故障，后面的節點就會無法通信。

半雙工通訊的原理是指數據可以沿兩個方向傳送，但同一時刻一個信道只允許單方向傳送，因此又被稱為雙向交替通信。若要改變傳輸方向，需由開關進行切換。半雙工方式要求收發兩端都有發送裝置和接收裝置。由于這種方式要頻繁變換信道方向，故效率低，但可以節約傳輸線路。半雙工方式適用于終端與終端之間的會話式通信。

一芯25平方銅芯ZR-YJV電纜1米銅重量是0.22公斤。銅的密度是8.9，則1×25×8.9×1=0.22公斤。

是1芯35平方銅芯電纜。

銅芯1芯16平方YC電纜載流量是112安。

RDA 是A口485收數據 SDA 是A口485發數據 RDB 是B口485收數據 SDB 是B口485發數據 是二個485串口，用這四根線的RS485采用的是雙工方式，接受和發送各用兩根，RDA和RDB是接收數據的一組信號線，SDA和SDB是發送的一組信號線。

用485或者是432進行，需要轉接線。

這么大的功率是不可能一條線的，需要配185平方毫米的三相四線電纜兩條或者是240平方毫米的三相四線電纜兩條。

485通訊速度的專業詞匯叫波特率，單位是bps（bits per second），也就是每秒多少個位。這個參數是通過通訊控制程序或者是485設備的參數配置完成的。常用的波特率有2400、4800、9600等等，以9600為例，如果485傳送數據的格式為8N1，那么傳送一個字節就是9個位，需要的時間大約是一毫秒。由此看來，波特率越高，傳送速度就越快。

3芯50平方銅芯YJV22電纜1卷銅重量是133500g。國標1卷的長度為100米，銅的密度是8.9，則3×50×8.9×100=133500g。

1芯500平方銅芯電纜的載流量是862安；YHC-4×50平方銅芯電纜載流量是177安。

RS485有兩線制和四線制兩種接線，四線制只能實現點對點的通信方式，現很少采用，現在多采用的是兩線制接線方式，這種接線方式為總線式拓撲結構，在同一總線上最多可以掛接32個節點。理想用線為雙絞線：半雙工的兩線最好用雙絞線中的一對，這樣兩線雙絞，加在兩線上的干擾電平抵消實現抗干擾效果。全雙工時接收兩線用一對，發送兩線用另一對。RS485沒有功率傳輸要求，所以對線徑要求不高。實際工程中，通常采購室外阻水雙絞線保證線的保護性能。但有些工程商會用RVV線纜，這也是可以的，但抗干擾性要差些。這樣就有工程商采用RVVP線纜（帶屏蔽），這個并不好，因為線間電容的加大會影響傳輸質量，需要降低傳輸的波特率。波特率的設置與線纜長度（含分支的總長）是有一定對應關系的，線路越長，波特率應該設置的更低比較穩定。無論選擇什么樣的線纜，盡可能采用總線架構，減少星形連接，分支線盡可能短，盡量采用菊花鏈的連接方式，即總線接到第一個結點，再跳到下一個結點。未接設備的分支線最好從總線上移除，否則易形成干擾。總線的最未端如果接收信號不佳，可加120歐的線未電阻跨接在信號線兩端。中間設備不要加，否則會加大線路損耗，減少設備數量和距離。不同設備的RS485芯片通常會不同，有不同負載的類型的芯片，這些通常工程商沒法直接看出。所以也就是說總線上不同設備的最大連接設備數不確定，同樣的設備連接數參見設備說明要求就行。

一般UPS主機用的是RS-232-C，而精密空調的通訊接口常見的是RE-485。下面就為大家介紹一下RS-485接口的特性。RS-485的電氣特性：邏輯“1”在兩個電位差之間用+(2-6) V表示；邏輯“0”在兩個電位差之間用-(2-6) V表示。由于接口信號電平比RS-232-C低，因此不容易損壞接口電路芯片，而且該電平與 TTL電平兼容，可以方便地與 TTL電路連接。1、RS-485最大數據傳輸率為10 Mbps2、485接口采用平衡驅動器與差分接收器相結合，提高了抗共模干干擾的能力，具有良好的抗噪性。3、標準最大傳輸距離RS-485接口為4000英尺，實際上可以達到3000米，此外，RS-232-C接口總線上只允許一臺收發機連接，也就是單站容量。而且RS-485接口的總線上最多可以連接128個收發器。也就是擁有多站能力，使用戶能夠方便地利用RS-485接口建立起設備網絡。4、由于RS-485接口具有抗噪性能好、傳輸距離遠、多站能力強等優點，成為首選的串行接口。由于RS485接口構成半雙工網絡，一般只需要兩個連接，因此RS485接口均采用雙絞線屏蔽傳輸。RS485接口連接器采用DB-9型9芯插頭座，與智能終端RS485接口采用DB-9型(孔)，連接鍵盤的鍵盤接口采用DB-9型(針)。

（1） 三種PROFIBUS(DP．FMS．PA)均使用一致的總線存取協議。該協議是通過OSI參考模型第二層（數據鏈路層）來實現的。它包括了保證數據可靠性技術及傳輸協議和報文處理。（2） 在PROFIBUS中，第二層稱之為現場總線數據鏈路層（Fieldbus Data Link FDL）。介質存取控制（Medium Access Control MAC）具體控制數據傳輸的程序，MAC必須確保在任何一個時刻只有一個站點發送數據。（3） PROFIBUS協議的設計要滿足介質控制的兩個基本要求 ①． 在復雜的自動化系統（主站）間的通信，必須保證在確切限定的時間間隔中，任何一個站點要有足夠的時間來完成通信任務 ②． 在復雜的程序控制器和簡單的I/O設備（從站）間通信，應盡可能快速又簡單地完成數據的實時傳輸。因此，PROFIBUS總線存取協議，主站之間采用令牌傳送方式，主站與從站之間采用主從方式。（4） 令牌傳遞程序保證每個主站在一個確切規定的時間內得到總線存取權（令牌）。在PROFIBUS中，令牌傳遞僅在各主站之間進行。（5） 主站得到總線存取令牌時可與從站通信。每個主站均可向從站發送或讀取信息。因此，可能有以下三種系統配置 ① ．純主－從系統 ②．純主－主系統 ③．混合系統（6） 以一個由3個主站．7個從站構成的PROFIBUS系統為例。3個主站之間構成令牌邏輯環。當某主站得到令牌報文后，該主站可在一定時間內執行主站工作。在這段時間內，它可依照主－從通訊關系表與所有從站通信，也可依照主－主通訊關系表與所有主站通信。（7） 在總線系統初建時，主站介質存取控制MAC的任務是制定總線上的站點分配并建立邏輯環。

在總線運行期間，斷電或損壞的主站必須從環中排除，新上電的主站必須加入邏輯環。（8） 第二層的另一重要工作任務是保證數據的可靠性。PROFIBUS第二層的數據結構格式可保證數據的高度完整性。（9）PROFIBUS在第二層按照非連接的模式操作，除提供點對點 邏輯數據傳輸外，還提供多點通信，其中包括廣播及選擇廣播功能。

銅芯1*185平方電纜的直徑是15.35毫米。根據圓面積公式S=πr2，S為185，r為半徑，則r=√(185/3.14)，根據直徑公式d=2r，所以直徑等于15.35毫米。

asi總線通訊工作原理：ASI 總線是一種主從結構的底層網絡系統，主機和從機通過 2 芯電纜可以組 成多種拓撲結構的雙向數字通信系統。信號和電源共用 2 芯電纜，信號以開關量為 主，通過網關主機可以和現場總線連接。ASI 總線技術成熟、簡單可靠、費用較低 很快會成為國際標準。因此在自動化和低壓電器系統中會有廣闊的發展前途和應用領域。

CAN總線的含義是控制器局域網絡(Controller Area Network CAN)的簡稱，是ISO國際標準化的串行通信協議。是國際上應用最廣泛的現場總線之一，最初CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置之間交換信息，形成汽車電子控制網絡。一個由CAN總線構成的單一網絡中，理論上可以掛無數個節點。實際應用中，節點數目受網絡硬件的電氣特性所限制。常見的CAN線的頻率有250Kbs/500Kbs/1000Kbs，基本設計規范要求有高的位速率，高抗電磁干擾性，而且能夠檢測出產生的任何錯誤。

RS485 理論傳輸距離可以達到1200m。但是這個傳輸距離收到很多條件的制約。例如：使用的傳輸介質、周圍的環境以及是否有中繼器等。RS485傳輸距離隨著波特率越高，其傳輸距離越短，實際使用中很少能達到1200m。在波特率19200bps的情況下，忽略其他因素，應該可以傳輸500m左右。

can總線通訊范圍為40米~10公里，最長長度達10公里。

RS-485采用工業HART總線、modbus協議以及Profibus DP作為物理層的常用標準協議。信號采樣差模傳輸，即源端發出的信號+與信號-相位是相反的，而對于共模噪聲而言在+/-兩條線上都會存在，理想情況是等幅同相的，而接收端，相當于一個減法器，有用信號由于相位相反則經過減法器仍然保留，而噪聲則會被抵消。而實際電路中，則會大幅度削弱。

YJLV-4芯25平方鋁芯電纜的直徑是11.29mm。根據圓面積公式S=πr2，S為100，r為半徑，則r=√(100/3.14)，直徑等于11.29mm。

先穿入水晶頭護套，然后用網線鉗子剝開整個網線最外層保護膠皮2.5厘米左右，內部單根線芯的膠皮不要剝去，否則容易短接。接著把線芯按照568B線序排列，拉直，屏蔽層往下翻，如果雙層屏蔽則去掉鋁箔，保留銅絲編織網往下翻。「其余步驟與六類非屏蔽水晶頭制作方法同理，故省略。」水晶頭護套則建議裝上，因為屏蔽層的編織網不能隨便讓它脫掉。屏蔽水晶頭要卡住六類線的十字塑料芯，卡住屏蔽層的銅絲編織網和接地線，最好也能卡住網線最外層膠皮。然而上面這些只是屏蔽水晶頭的接法，六類以上的水晶頭建議用跳線、模塊和配線架等設備代替，如果說發揮整個系統的網線的屏蔽效果，要請有資質的施工隊來做好單端接地等措施。

canbus是控制器局域網絡總線技術的簡稱，是一種基于信息的、專為車輛設計的串行通信協議。在汽車行業中，出于對安全性、舒適性和便捷性的要求，各種各樣的電子控制單元被開發了出來。車越高級，車上的控制單元越多、也越復雜，如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗等。這些系統之間通信所用的數據類型以及對可靠性的要求不盡相同，往往需要多條總線，線束的數量也隨之增加。為了滿足 “減少線束數量”、“通過多個LAN進行大量數據的高速通信”的需求，1986年，以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發出面向汽車的canbus。之后，canbus通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網絡的標準協議。canbus工作原理：遍布車身的傳感器需要實時監控車輛狀態，并將此信息發送至相對應的控制單元內。比如，來自氣壓傳感器、發動機溫度傳感器、油門踏腳位置傳感器、發動機轉速傳感器等單元的信息到達發送機控制單元，后者經過分析處理之后發送相應的指令來控制噴油嘴的噴油量。

YJV銅芯1×240平方電纜載流量表：

芯數	1
平方	240
型號	YJV
載流量	540
材質	銅
電壓等級	3.6/6kv

鋁芯VLV22兩芯35平方電纜電流是116安。

鋁芯ZR-YJLV三芯150平方電纜的承載電流是303A。